3D打印聲屏障能否大批量的應用呢？還需要有相應的質量標準出臺，如今這項標準終于正式出版了，也就意味著用3D打印技術制造護岸工程和聲屏障將成為批量制造手段。

德國跨國汽車公司戴姆勒股份公司（Daimler AG）及其服務品牌Omniplus創(chuàng)建了一個移動3D打印中心，用于分散零件的生產。移動式集裝箱將在漢堡的BusWorld Home（BWH）服務中心內運行，并且可以通過卡車運輸?shù)絻H需電力和互聯(lián)網連接即可運行的任何位置。

在汽車制造中，小批量需求定制零件或者設計開發(fā)階段的原型零件，在制造時常會遇到開模具生產費用高，開模周期長的挑戰(zhàn)。3D打印的出現(xiàn)為整車廠、零部件廠商和售后服務供應商開辟了一條高效、快速、靈活的創(chuàng)新解決方案，使汽車行業(yè)不再受到模具生產方式的限制。

熔融長絲制造（FFF）工藝廣泛用于工業(yè)和消費應用中。這樣做的原因是操作簡單，材料種類繁多，屬于具有成本效益的系統(tǒng)技術，并僅需要簡單的維護。在將材料范圍擴展到通過FFF來3D打印金屬時，生產非常靈活，允許單個零件或小批量生產。

航空航天供應商Premium AEROTEC與3D打印機制造商GE Additive共同宣布，在航空業(yè)鈦零件的批量生產中，這已經達到了新的生產率里程碑。就在去年，這些合作伙伴在航空制造商空中客車公司的幫助下，成功地驗證了在GE Additive Concept Laser M2系統(tǒng)上制造的多激光鈦，并一直在努力提高機器的生產率。

總部位于不列顛哥倫比亞省溫哥華的初創(chuàng)公司3DQue Systems致力于實現(xiàn)FFF和FDM 3D打印機網絡的自動化，以確保批量生產。

隨著3D打印技術發(fā)展的日趨完善，它的應用領域越來越廣。3D打印高還原和高精度的數(shù)字化特性讓其深受各行各業(yè)的歡迎。3D打印技術可以直接將3D設計模型轉化為現(xiàn)實的產品。相較于傳統(tǒng)制造方式，更適合制作小批量定制化的產品以及復雜形狀的產品。